Orçamento

Calculadora de Frete e Composição de Preço — MTRANS

Orçamento de frota dedicada + frete por rota (piso ANTT) · Composição de preço automática

Dashboard — Visão Geral da Operação Dedicada

Custo real por tonelada

R$ 0

custo operacional ÷ volume (sem margem)

Valor do investimento fixo

R$ 0

frota dedicada + estrutura / mês

Valor variável

R$ 0/km

diesel, pneus, manutenção por km

Valor da operação — comparativo

Sem margem (custo real)

R$ 0 —

Com margem pretendida

R$ 0 —

Piso tabela ANTT

R$ 0 —

Sem margem = custo operacional real. Com margem = preço proposto. Piso ANTT = mínimo legal por viagem (frete + pedágio) para esta operação. Configure tipo de carga e eixos na aba "Frete por Rota (ANTT)".

Preço proposto ao cliente

Preço por tonelada

R$ 0 —

Faturamento / mês

R$ 0

Preço por km

R$ 0

Preço médio / viagem

R$ 0

Quando o cliente trabalha por R$/tonelada, o preço por tonelada é a forma natural de apresentar a proposta; o faturamento/mês é o número-cheio.

Modelo FIXO + VARIÁVEL

Parcela fixa = disponibilidade da frota dedicada + estrutura (independe do volume). Parcela variável = R$ por km rodado. Protege as duas partes contra oscilação de volume.

Estrutura do custo real (antes da margem)

Custo real por tonelada é o ponto de equilíbrio: abaixo dele a operação dá prejuízo. O preço por tonelada acrescenta impostos, comissão e a margem da MTRANS.

Indicadores da operação

Volume / mês

—

Veículos

—

Rotas cad. · viagens/mês

—

Ocupação da frota

—

Km total / mês

—

Km carregado

—

Km vazio (retorno)

—

Pernoites / mês

—

Os dados vêm da aba "Composição de Frota / Orçamento". Ajuste a frota e o lançamento de rotas lá; este dashboard reflete tudo automaticamente.

1 · Dados da operação

Volume mensal (ton)

Viagens / mês

Preço de referência (R$/ton)

Km médio por viagem — ida (carregado)

Km rodado por viagem (ida+volta)

Km total da operação / mês

Retorno vazio — frota dedicada volta sem carga (dobra o km rodado e o custo variável)

O km total/mês alimenta os custos variáveis e é rateado igualmente entre os veículos. Como a frota é dedicada, o caminhão volta vazio: o peso é transportado só na ida, mas o custo de rodagem conta ida + volta.

2 · Frota dedicada

3 · Lançamento de rotas usar rotas

Aproveitamento da capacidade (%)

Limite km (ida) p/ pernoite

Custo por pernoite (R$)

Região / rotaVol (t/mês)Km médio (ida+volta)VeículoEntregas/rota

Cada linha é uma rota cadastrada (região/circuito de cidades). Km médio = trajeto ida+volta (retorno vazio já incluído). Nº de viagens/mês = volume ÷ peso por viagem. Viagens cuja ida (km÷2) ≥ limite incluem pernoite. Volume, viagens e km total da operação são calculados destas rotas. Desligue "usar rotas" para o modo simples (km médio único acima).

4 · Custos da operação (rateados no mês)

Estrutura local (galpão + equipe) R$/mês

Outros custos operacionais R$/mês

Pedágio

Pedágio médio por viagem (R$)

= Pedágio / mês

GRIS + ad valorem (seguro de carga)

NF média por viagem (R$)

Alíquota GRIS+ad val. (%)

= GRIS / mês

Outros custos = reentrega, câmeras, encargos de agregados, capital de giro etc. Não inclua pernoite aqui — ele é calculado no módulo de rotas (evita dupla contagem).

5 · Impostos, comissão e margem

Impostos s/ faturamento (%)

Comissão comercial (%)

Margem-alvo (%)

Impostos: ICMS+PIS/COFINS+ISS conforme o regime (validar com contador). Margem e comissão incidem sobre o faturamento.

Resultado — orçamento mensal

Faturamento sugerido (margem-alvo)

R$ 0

—

Custo operacional / mês

R$ 0

Lucro líquido / mês

R$ 0 —

Preço por tonelada

R$ 0 —

Preço por km

R$ 0

Preço médio / veículo

R$ 0

Preço médio / viagem

R$ 0

Peso e ocupação da frota

Peso movimentado / mês

—

Peso médio / viagem

—

Capacidade ofertada / mês

—

Fator de ocupação

—

Composição do custo

Modelo FIXO + VARIÁVEL por km

Mesmo faturamento, decomposto numa parcela fixa mensal (disponibilidade da frota + estrutura) e um R$/km rodado. Útil quando o cliente quer pagar por km ou proteger contra variação de volume.

Escada de negociação

Cenário	Margem	Faturamento/mês	R$/ton

Abertura = ponto de partida; Alvo = margem pretendida; Piso = limite mínimo de negociação. Nunca feche abaixo do piso.

Peso e custo por rota

Piso ANTT desta operação (rotas da aba Composição)

Tipo de carga

Nº de eixos carregados

Viagens/mês · km carregado médio

—

Piso ANTT por viagem (média)

—

Piso ANTT total / mês

—

Piso ANTT por tonelada

—

1 · Dados da rota e da carga (simulação de uma rota avulsa)

Distância ida (km)

Pedágio (R$ / viagem)

Tipo de carga

Nº de eixos carregados

Valor da mercadoria / NF (R$)

Retorno vazio (volta sem carga) — adiciona km de volta ao custo

Retorno vazio obrigatório no piso ANTT (92% do CCD × km volta)

Tabela A = carga lotação (composição completa). Caso mais comum da MTRANS.

2 · Parâmetros de custo (editáveis)

Custos fixos mensais e rodagem

Km rodados por mês

Soma dos fixos mensais (R$)

Custos variáveis (R$/km)

Diesel: consumo (km/l)

Diesel: preço (R$/l)

ARLA (% do diesel)

Pneus (R$/km)

Manutenção (R$/km)

Lubrif./filtros (R$/km)

Custos por viagem e % sobre carga/receita

Diárias/pernoite/ajudantes (R$/viagem)

Escolta/taxas de pátio (R$/viagem)

% sobre o valor da carga (NF)

GRIS (%)

Ad valorem (%)

Seguro carga (%)

% sobre a receita do frete

ICMS (%)

PIS/COFINS (%)

Comissão (%)

Margem-alvo e cenário agregado

Margem-alvo (% sobre custo real)

Cenário agregado (repasse a terceiro)

Repasse ao agregado (% do frete)

Encargos — INSS+SEST/SENAT (%)

Overhead MTRANS no agregado (% receita)

Resultado da rota

Frete sugerido (mínimo recomendado)

R$ 0

—

Piso ANTT (legal)

R$ 0 —

Custo real (break-even)

R$ 0 —

Margem no frete sugerido

R$ 0 —

Decisão

—

Rentável e legal Margem baixa Prejuízo/abaixo do piso

Próprio vs. Agregado

Caminhão próprio melhor

Receita (frete)—

Custo real—

Margem R$—

Margem %—

Repasse a agregado melhor

Receita (frete)—

Repasse + encargos—

Custos MTRANS—

Spread R$—

Spread %—

—

Memória de cálculo

Camada 1 — Piso ANTT

Camada 2 — Custo real (próprio)

Base legal: Lei 13.703/2018 · Resolução ANTT 5.867/2020 (atual. 6.076/2026) · Portaria SUROC nº 3/2026. O piso ANTT é o mínimo legal por viagem, não o preço de venda. Os benchmarks de custo são valores de partida e devem ser calibrados com os números reais da MTRANS. Vale-pedágio é obrigação do embarcador (Lei 10.209); se a MTRANS assume, precifique-o no fixo.

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Dashboard — Visão Geral da Operação Dedicada

Valor da operação — comparativo

Preço proposto ao cliente

Modelo FIXO + VARIÁVEL

Estrutura do custo real (antes da margem)

Indicadores da operação

1 · Dados da operação

2 · Frota dedicada + Adicionar categoria

3 · Lançamento de rotas usar rotas + rota

4 · Custos da operação (rateados no mês)

Pedágio

GRIS + ad valorem (seguro de carga)

5 · Impostos, comissão e margem

Resultado — orçamento mensal

Peso e ocupação da frota

Composição do custo

Modelo FIXO + VARIÁVEL por km

Escada de negociação

Peso e custo por rota

Piso ANTT desta operação (rotas da aba Composição)

1 · Dados da rota e da carga (simulação de uma rota avulsa)

2 · Parâmetros de custo (editáveis)

% sobre o valor da carga (NF)

% sobre a receita do frete

Cenário agregado (repasse a terceiro)

Resultado da rota

Próprio vs. Agregado

Caminhão próprio melhor

Repasse a agregado melhor

Memória de cálculo

Camada 1 — Piso ANTT

Camada 2 — Custo real (próprio)

2 · Frota dedicada

3 · Lançamento de rotas usar rotas